2. LM2500+G4的装舰数量也不少，但在舰船推行范围上远小于MT30：从以上罗列的数据可以精确的看出，G4的装舰目标与法意FREMM项目深度绑定，首要用户均为法国水兵和意大利水兵，若不是借着美系FREMM——星座级的落地，LM2500+G4甚至有或许在近5-8年内无法引入USN水面舰船动力配备序列。

  现在除法、意、美以外，已承认的LM2500+G4用户有埃及、摩洛哥和印度尼西亚，但其出口项目均与FREMM系列护卫舰、PPA巡逻舰所绑定，除掉尚在方案中的韩国KDDX驱逐舰和还没完结规划的具体方案的美国DDGX项目、新加坡新式水面舰方案以外，尚无其他几个国家水兵方案或承认独自订货LM2500+G4。

  3. LM2500+G4现在仅有机械推动版别，GE正在极力推行G4甚至整个LM2500系列的舰载发电机组，以求在日后的电力舰船大潮中取得一席之地。

  但MT30早在2010年前后便开展出了机械推动版别和发电机组——机械推动版别最早由自在级濒海战斗舰选用，而发电机组分别由女王级航母和朱姆沃尔特级驱逐舰选用。别的，女王级和朱姆沃尔特级在配备的机组上也有较大差异——女王级选用的MT30机组由RR供给，而朱姆沃尔特级选用的MT30机组则由RR和莱昂纳多DRS联合供给。MT30已经在电力舰船范畴占得先机，而LM2500+G4能否赶上，到现在仍然是个未知数。

  4. GE在近年来推出了适配LM2500系列的新式箱装体，缩小了LM2500+G4的全系统占地体积，提升了机组的功率密度，取得更优异的适装功能 具体可见

  )。GE期望以此让LM2500+G4在面临MT30的竞赛时能更具有优势，但这一期望很有必定的概率会失败——MT30机组的确具有更大的占地体积，但实践适装性极为优异，小到自在级、最上级和大邱级这样的中/小型水面舰，大到朱姆沃尔特级、女王级这样的大型水面舰，MT30都能担任主推动机组的重担，且在有用过程中展示出了优异的输出体现和较高的可靠性。相反，机组占地体积本就更小的LM2500+G4一直以来仅配备在FREMM和PPA这两种中大型水面舰平台上，在适装功能方面并没什么实践事例可供参考。

  5. 到2023年，英国和美国是世界上仅有的两个可自主研制出产40兆瓦级舰用燃气轮机的国家，而英国是第一个完成40兆瓦级舰用燃机自主研制、出产并配备本国水兵的国家(女王级、26型)。而美国则是“依托”星座级的落地才得以完成了LM2500+G4燃机的“回国登舰”。在星座级落地曾经，包含美国、法国、意大利等国均需求经过引入才干触摸和运用40兆瓦级舰用燃机。

  自2023年起，CN有或许变成全球上第三个可自主研制出产40兆瓦级舰用燃气轮机的国家，因为造船业的兴旺和水面舰队的旺盛需求，在2030年曾经，PLAN很或许会收购不少于6艘配备了国产新式35-40兆瓦级舰用燃机的水面舰船。

  在燃机的配备数量上或将超越USN所配备的LM2500+G4——现在仅有正在制作首舰的星座级和尚未进入具体规划阶段的DDGX项目承认会配备LM2500+G4，星座级首舰估计不晚于2028年第四季度交给，而DDGX的制作日期已被拖延至2030年今后。估计到2028-29年底，LM2500+G4在美国本乡的军船装机数量或许只要1-2台套。